回收废油是一项具有长期意义和现实意义的工作。为做好这项工作，提高回收率和再生率，应注意以下问题。 (1)要提高对废油回收的意识形态认识，全体员工应认识到提高回收率是节约能源的重要措施。因此，要克服浪费废油不算什么的不良倾向。 (2)加强废油回收组织的建设。车间、分公司、团队应由专人负责，建立健全各项回收制度，落实机器和个人责任，不断提高回收率。 (3)根据各种油的不同品种和品牌进行回收。不同品种、不同品牌的废油桶应分类存放。特别是不要将润滑脂混入润滑油中，这会给废油的回收带来很大的困难。 (4)废油收集桶应有明显的标志，并涂上不同的颜色来表示差异，注意加盖保存，防止杂物、水分进入。 (5)注意将废油回收纳入企业节能计划，制定回收指标，作为奖惩依据。 (6)注意回收方法：拆卸和清洗润滑油管时，注意回收剩余油;拆卸和清洗油滤清器时，注意废油的回收，用泡沫塑料收集系统凹面和角落的油，挤压回收容器。 (7)储存废油的油桶等容器不得随意移动沉淀，以提高再生油的质量。

为什么要回收废机油? 所谓废油，是指在使用过程中将bai水、灰尘、其他杂油和零件磨损产生的金属粉末等杂质混合，导致颜色变黑，粘度增加。 二是机油逐渐变质，产生JI酸、胶质和沥青状物质。 废油的再生是通过沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法去除机油中的杂质。它是一种有毒物质，属于国家JIA标记的固体危险废物。严禁随意销售废油，由合格的废油处理企业处理。 废油本身损坏不大，但内部添加剂在长期使用中过期，并含有发动机中的杂质。纯化后，添加新添加剂，可成为回收油回归市场，性能不变。美国在这方面非常发达。 废油仍然可以润滑对润滑油要求不高的部位。例如，我们的自行车链、挖掘机、装载机等设备的驾驶室锁等机械金属铰接可以涂抹废油进行润滑、减摩和防锈。 在施工现场，废油可用于建筑模板，防止模板与水泥分不开，还能起到防锈、防腐等作用。

废油回收后，燃油炼油设备可提取燃油或非标柴油。具体加工工艺如下： 1.首先将收集到的废油注入废油提炼柴油设备的蒸馏釜中，废油通过导热油加热系统和燃料加热系统沸腾气化。废油在加热过程中，杂质会不断沉降，剩余的油气经催化剂催化后进入冷凝系统。 2.让油气通过双层结构的催化塔，催化塔中的反应剂可以去除废油产生的油气中的胶体。蜡去除后，油会变得更清晰。 3.油气经催化反应后进入冷凝系统，油气通过冷凝系统中的循环冷却水将油气液化成柴油进入临时储罐。 4.将从废机油中提炼出来的柴油引入脱色系统，脱色后的柴油颜色更加清晰透明。 5.不可液化的气体先通过水封系统，然后通过特殊的燃气喷嘴将气体输送到加热室燃烧。 6.对于燃料燃烧排放的烟尘，废油提取柴油设备专门设计了脱硫除尘净化系统。烟气处理后排放白烟(主要是水蒸气和二氧化碳)，可达到排放标准。

废油回收通常从气味、密度、杂质、颜色、水分五个角度区分废油质量: 1.气味。一些回收者说，废液压油的好味道就像咖啡的味道，先是苦味，然后是淡淡的香味，通过嗅觉找到油的核心指标，当然，这是回收者可以做到的，废重油有强烈的酱汁味，液压油有淡淡的糊味。 2.通过密度判断。废油的密度很容易判断，但也很难判断。之所以容易判断，是因为油的密度比水小，可以漂浮在水面上。当密度无法确定时，可以在水滴更多的油，看看浮动率。难的是，大部分废油的密度低于水，一般维持在0.79-0.89，具体值需要不断研究和总结。 3.杂质含量。废油中的杂质量将直接影响废油的再利用率。判断杂质含量主要取决于回收仪器和丰富的经验，如重油的油下杆率和废油滴下油渍的分散程度。 4.颜色。不同的废油颜色会有差异，不同级别的废油会有不同的颜色。这方面没有回收指导，一般靠经验掌握。通常，废重油和机油是黑色的。如果废液压油是棕色或咖啡色，质量更好。 5.废油中的含水量。衡量废油质量的一个重要指标是含水量。业内人士通常说有几种水，水一般来自雨水。操作不当或操作环境不适应。通常水越低越好，价格越贵。现在有了回收的水分测试仪，对于没有经验的从业者来说，可以借助测试仪。